Amélioration

Au fur et à mesure de mes déplacements, je me suis aperçu que la moto consommé pas mal d'essence. En cause le carburateur pas mal fatigué (boisseau et gicleur), pas de possibilité d'avoir un ralenti correct. Du coup, je me suis résigné, j'ai acheté un carburateur neuf. A près quelques recherches, j'ai acheté et monté un Dellorto PHBG 19 AS (4 temps) pour le moment avec sa configuration de base.

De TERROT EMS1

De TERROT EMS1

Pour le moment je n'est pas de filtre à air adapté, du coup j'ai bricolé un filtre avec une boule à thé en acier.

De TERROT EMS1

Je suis content car le carburateur passe bien sur la moto.

De TERROT EMS1

Fin de l'aventure

Bon cela fait très longtemps, mais j'ai été pas mal occupé à régler les problèmes qui sont apparus après les premiers tours de roues.

A savoir:
- Mauvais calage de l'allumage
- Mauvais calage de la distribution
- Problème d'allumage, mais condensateurs cramés tous, il m'a fallu refaire ma bobine HT
- Fuite en dessous du réservoir d'essence (un petit coup de résine à l'intérieur)

Du coup, j'en ai profité pour changer mon dessus de selle et faire un nettoyage complet du moteur (démontage, remontage).

Dans coup les cas cela fait 2 semaines que je roule régulièrement avec pour aller boire mon petit café.

Maintenant quelques images:

De TERROT EMS1

De TERROT EMS1

De TERROT EMS1

De TERROT EMS1

De TERROT EMS1

il me reste encore à faire quelques petites choses histoire de l'embellir un peu.

Je vais essayer de faire une petite vidéo lors de ma prochaine sortie.

Mes premiers tours de roues

Un temps propice, une machine qui sort tout juste du garage pour ses premiers tours de roues.

Sortie du garage:


Quelques tour de roues:


Bon, cela fait du bien de pourvoir rouler avec ma machine même si pour le moment j'ai encore quelques problèmes au niveau du circuit d'essence que je vais essayer de résoudre dans les plus bref délais.

Petit Réglages Moteurs

ça fait longtemps que je n'est pas donné de nouvelles.

Après le premier démarrage, j'ai eu une remontée d'huile par les tiges de culbuteurs et après je me suis aperçu que l'embrayage patinait.

Après quelques jours de réflexion.

- La remontée d'huile: C'était le piston de retenue d'huile à l'arrêt qui était bloqué. Déblocage au WD40 et nettoyage. Maintenant il coulisse très bien.

- L'embrayage qui patine: (bien serré ou pas, bien monté ou pas) j'ai fini par déposer tout l'embrayage, tout nettoyé à l'Acétone, j'ai mis les disques de friction (en liège) dans du papier absorbant tout une nuit, puis un très petit coup de papier de verre 400 sur le liège pour faire un semblant d'accroche.

Résultat des courses, ça ne patine plus au démarrage, un son régulier au moteur.

petite vidéo pris avec un iph... (démarrage un un coup de kick):


Je vais enfin pouvoir terminer la câblerie (embrayage, frein, accélération, avance) et faire les premier tour de roue.

Premier Démarrage

C'est un week-end de fête, l'EMS1 a repris vie.



Je vais en profiter sur ce post pour dire un grand merci à Gérard SELLIER qui m'a beaucoup aidé pour le moteur. Du coup, des conseils très payant au vu du résultat.

Encore quelques réglages à faire.

Prochaine étape, les premiers tours de roues.

PS: Merci au copain qui m'a aidé sur ce coup là, c'est lui que l'on voit sur la vidéo.
Promis la prochaine, je serais dessus.

Bientôt la mise en route

Aujourd'hui est un grand jour, la Terrot est remontée. Comme une bonne vidéo vaux mieux qu'un long discours, alors voilà:



Il me reste encore à couper les câbles, vérifier la visserie, avant la première tentative de démarrage.

En espérant n'avoir rien oublier.

A vous de juger.....

Ca sent la fin...

C'est l'heure des finitions.

De flagrant, il me reste à terminer la ligne d'échappement:

De TERROT EMS1

La plaque d'immatriculation arrière:

De TERROT EMS1

Après c'est la câblerie, l'électricité, les réseaux à finir de monter (quelques exemples):

De TERROT EMS1

De TERROT EMS1

De TERROT EMS1

cela donne de loin un truc comme ça:

De TERROT EMS1

De TERROT EMS1

De TERROT EMS1

De TERROT EMS1

A vous de juger.....

Electricité et une bricole...

J'avance petit à petit, tout doucement.

Je m'attaque maintenant à l'électricité.
Petit schéma (partiel) du faisceau:

De TERROT EMS1

De TERROT EMS1

De TERROT EMS1

Montage à blanc du réseau:

De TERROT EMS1

De TERROT EMS1

Mise au propre du faisceau et montage:

De TERROT EMS1

De TERROT EMS1

De TERROT EMS1

Me reste qu'à finaliser avec les connexions.

Maintenant le réservoir que j'ai fini (un bon coup de polish et ce sera parfais...)

De TERROT EMS1

De TERROT EMS1

Je vais enfin pouvoir poser le réservoir d'ici peu de temps.

Finir l'avant....

Ce week-end, je me suis occupé de l'avant, avec le garde boue et la roue.

Montage du garde boue:
- Les barres latérales:

De TERROT EMS1

- Les barres de soutien fourche:

De TERROT EMS1

Après le montage de la roue avant.

Et hop, voilà ce que ça donne:

De TERROT EMS1

De TERROT EMS1

ça y est, elle est enfin sur ses roues. Ok, la peinture a morflé avec les différents montages et démontages qu'il y a eu, mais bon ce n'est pas grave car donne vraiment un beau résultat.

Encore une chose les écrous de serrage de la roue avant ne sont pas bon, il faut que je retrouve les bons, ce qui est bien c'est que ça ne va pas me bloquer pour la suite.

ELLE EST VRAIMENT BELLE.....

Tiens... Une roue arrière

Hier soir, je me suis penché sur le cas "Roue Arrière".

Après une période de réflexion, je me suis lancé.

Ma méthode:
- Montage de la flasque de frein sur le bras oscillant:

De TERROT EMS1

De TERROT EMS1

- Montage de la roue proprement dite:

De TERROT EMS1

De TERROT EMS1

- Montage de l'entretoise et de l'axe:

De TERROT EMS1

De TERROT EMS1

Est-ce la bonne méthode ? Pour le moment je n'en sais rien pour le moment, je cherche encore des infos, mais la roue est monté, elle tiens et tourne....

Et c'est reparti

Aujourd'hui, j'ai reçu les pièces du puzzle me permettant continuer le remontage.

J'ai commencer par fixer le moteur:

De TERROT EMS1

Ensuite, j'ai surélevé le tout pour mettre la béquille:

De TERROT EMS1

De TERROT EMS1

Histoire que ça est un peu de gueule, je monte le phare:

De TERROT EMS1

De TERROT EMS1

Pour enfin monter le guidon:

De TERROT EMS1

De TERROT EMS1

De TERROT EMS1

Et maintenant, voilà ce que ça donne:

De TERROT EMS1

Bon ok, j'ai surélevé l'arrière avec une chaise de maternelle (je n'ai pas pu mettre la roue arrière, je n'ai pas assez de muscles pour la levé...)

Pour ce qui ont voyagé en Inde, je bosse tout comme là bas, à croupi à même le sol (à la différence que je fais ça sur un tapis, c'est plus classe que du cambouis).

Amortisseurs AR et Selle

Ce week-end, je me suis occupé de la pose des amortisseurs arrières.

De TERROT EMS1

De TERROT EMS1

De TERROT EMS1

Aujourd'hui, c'est la mise en place de la selle, une petite partie de plaisir...
On commence par un nettoyage de la selle:

De TERROT EMS1

De TERROT EMS1

(Côté droit, nettoyé; Côté gauche, état d'origine)

Pose de la selle:

De TERROT EMS1

De TERROT EMS1

De TERROT EMS1

De TERROT EMS1

De TERROT EMS1

(il va falloir quelques retouches et un peu de nettoyage...)